Torysamochodowe.pl

Cała radość z torów wyścigowych zaczyna się gdy zaczniemy eksperymentować z magnesami, a bardziej precyzyjnie mówiąc z ich brakiem.

Oczywiście pamiętajcie, aby w pełni cieszyć się jazdą bez magnesów (lub z np.. jednym magnesem) trzeba bardzo zadbać o opony i najlepiej mieć pobocza (nie konieczne).

Filmik znajdziecie na naszym kanale Youtube:

torysamochodowe.pl "Wyjęcie magnesów z Carrera 132"

Piszcie w komentarzach jak macie pytania, oczywiście lajkujcie film i udostępniajcie.

Fajna podpowiedź, dołącz proszę filmik z jazdy bez magnesów tym samochodem.
MRO

mrobaszki pisze:Fajna podpowiedź, dołącz proszę filmik z jazdy bez magnesów tym samochodem.
MRO

Dzięki,

Dobry pomysł. Nagram filmik z jazdy.

Zrób mu "Tokyo drift"

p_bladek pisze:Zrób mu "Tokyo drift"

No aż tak nie driftują . Z drugiej strony, może fajnie byłoby tak poeksperymentować

p_bladek pisze:Zrób mu "Tokyo drift"

Mój SLS 1:24 po wyjęciu magnesów na moim torze ładnie driftuje.
Przyczepności na TG Dolomity jest znacznie mniejsza niż przyczepności na Wawa Raceway. Prawie jak "Tokyo drift"
Jak będę w domu to spróbuję krótki filmik nagrać.

Petrus pisze:

p_bladek pisze:Zrób mu "Tokyo drift"

No aż tak nie driftują . Z drugiej strony, może fajnie byłoby tak poeksperymentować

Moje Maserati lata bokiem jak szalone, mieli kołami na prostej przy manetce do oporu nawet z 1 magnesem. Nie wiem czy silnik jest oryginalny?

Petrus pisze:No aż tak nie driftują . Z drugiej strony, może fajnie byłoby tak poeksperymentować

To dzięki twojej farbie, a dokładnie jej chropowatości masz taką przyczepność.

p_bladek pisze:Moje Maserati lata bokiem jak szalone, mieli kołami na prostej przy manetce do oporu nawet z 1 magnesem. Nie wiem czy silnik jest oryginalny?

Dokładnie mój SLS ma tak samo na TG Dolomity, a u Petrusa jedzie już całkiem inaczej.

No to ciekawe. Myślałem ,że u Ciebie większy grip.

Przyczepność toru zależy też od ilości przejechanych po nim okrążeń. Zostaje trochę materiału z opon i znacznie lepiej się trzyma.